Segundo Plan Quinquenal
El Segundo Plan Quinquenal de 1952 se llevó a cabo en el segundo mandato de Juan Domingo Perón, de cara a la Tercera Guerra Mundial.
Durante este período, Perón hizo hincapié principalmente en fomentar las inversiones de capitales extranjeros en el comercio argentino. Las principales medidas fueron:
- Crecimiento de la industria pesada.
- Continuación de la mayor parte de los subsidios y los créditos industriales
- Restricción parcial del consumo de la población
- El IAPI (Instituto Argentino de Promoción del Intercambio) compraba las cosechas a un precio menor que el internacional para obtener recursos y estimular la industrialización.
Quedaron a cargo del Estado las tareas de venta de los saldos exportables de la producción nacional y de compra de los combustibles, materias primas y bienes de capital que requiriera el desarrollo agropecuario, industrial y minero del país.
Los ministerios militares (Defensa Nacional, Ejército, Marina y Aeronaútica), en orden al cumplimiento del objetivó fundamental, deberán cumplir con los siguientes
objetivos generales:
a) Hacer invulnerable la integridad e inviolabilidad del territorio.
b) Preservar la soberanía nacional.
c) Capacitarse para dar cumplimiento a los compromisos internacionales en materia de seguridad, en la medida que consulte los intereses y objetivos de la Nación.
d) Respaldar la política exterior de la Nación.
e) Fomentar el desarrollo del potencial industrial militar nacional, con el fin de contribuir, con el resto de las fuerzas positivas del país, al logro del bienestar del Pueblo.
El 28 de Marzo de 1952, fue una fecha verdaderamente histórica para la industria argentina.
Cuando el Presidente Juan Domingo Perón firmaba el decreto Nº 6191, nacían las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (I.A.M.E.) y con ellas una se iniciaba una página dorada de la historia argentina.
Las fábricas (eran varias) tenían un claro objetivo: la investigación, fabricación y reparación de material aeronáutico y la promoción y producción automotríz.
De esa manera nacía la idea de producir en serie un auto argentino, íntegramente producido en nuestras tierras: el Auto Justicialista.
La locomotora diésel eléctrica n.º 1, CM1 Justicialista, fue construida desde 1952 y comenzó a desempeñarse durante el verano de 1952/53, cubriendo el recorrido de 400 kilómetros entre Constitución y Mar del Plata en 3 horas y 45 minutos. En el siguiente año hizo periódicos viajes a Bariloche y Mendoza, con una velocidad promedio de 150 km/h.
La máquina contaba con dos cuerpos idénticos equipados cada uno con 2 motores diesel encargados a la empresa Sulzer modelo 6 LDA 25 de 6 cilindros en línea de 250x320mm, con una potencia de 735 HP a 850 RPM. Su parte eléctrica fue proporcionada por la firma Oerlikon English Electric.