Ferrocarriles[]
Desde finales de 1829 se suceden en España una serie de peticiones al gobierno, a través del Ministerio de Fomento y su ministro Francisco de Luxán, para la construcción de ferrocarriles.
23 de septiembre de 1829: concesión de la primera líena férrea en España. Fue promovida por José Díez Imbrechts para exportar los vinos de Jerez a través de un ferrocarril de 7000 varas de longitud, entre la ciudad de Jerez de la Frontera y un muelle en el río Guadalete. Se llamó de la Reina María Cristina de Borbón. A posteriori se reformuló su tendido el cual había de ir desde Jerez al Puerto de Santa María y desde esta ciudad a Rota y Sanlúcar de Barrameda.
Red de FF.CC. a fines del siglo XIX
La primera línea ferroviaria en América se construyó en Cuba: el ferrocarril de La Habana a Güines, inaugurado el primer tramo hasta Bejucal el 19 de noviembre de 1837, financiado con capital público y estrechamente vinculado a las explotaciones azucareras del occidente de la isla. La historia ferroviaria de Cuba comenzó en 1830 cuando el gobernador general de Cuba, Franciso D. Vives crea la Junta de Caminos de Hierro para estudiar la construcción del Ferrocarril La Habana-Güines. En diciembre de ese año el proyecto se paraliza y es retomado en 1832 cuando el habanero Claudio Martínez de Pinillo, Conde de Villanueva, es nombrado presidente de la Real Junta de Fomento de La Habana. El 12 de octubre de 1834, la Regencia (en nombre de la Emperatriz Isabel II), autoriza la construcción de la primera línea La Habana - Güines. La Real Junta de Fomento llevaría a cabo la construcción del ferrocarril consiguiendo un empréstito de 2 millones de pesos.
28 de octubre de 1848 se inaugura la línea de Barcelona a Mataró, como concesionario D. José Mª Roca.
En 1850 comienza la construcción del ferrocarril transoceánico, con 75 km de largo, desde Colón en la costa atlántica hasta Panamá en el Pacífico. El proyecto representa una obra maestra de la ingeniería de su época, realizado en condiciones muy difíciles: se estima que más de 12.000 personas murieron en su construcción, la mayoría de cólera y malaria. Hasta la apertura del canal, el ferrocarril transportó el mayor volumen de carga por unidad de longitud que cualquier otra vía férrea en el mundo. La existencia del ferrocarril es un factor clave en la selección de Panamá para la construcción del canal.
Ese mismo año comienza el tendido del ferrocarril entre las ciudades de Tucumán y Córdoba en el Río de la Plata.
El 4 de julio de 1852 se inaugura el ferrocarril entre Copiapó y Caldera, Chile.
En mayo de 1853 se inicia la construcción del ferrocarril transoceánico en Honduras.
3 de junio de 1855, reinando Isabel II, fue llamada Ley General de Caminos de Hierro. El ferrocarril fue la gran oportunidad para la siderurgia española, la cual debió abastecer a todo el territorio de la Mancimunidad.
Tren de carga de 1860
El día de Navidad de 1855, el primer convoy ferroviario une las ciudades de Arica y Tacna (Perú).
4 de enero de 1857: en Barcelona se inaugura el trayecto de ferrocarril entre Mataró y Arenys de Mar.
Una vez establecido el marco legal comienzan a crearse en la Mancomunidad una serie de compañías de explotación ferroviaria. Las más importantes fueron:
- Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste del Río de la Plata (1845)
- Línea Albuquerque-Nuevo México (1849)
- Ferrocarril Imperial Transoceánico del Panamá (1850)
- Compañía de Línea Copiapó-Caldera (Chile) (1851)
- Gran Ferrocarril al Sud de Buenos Aires (1853)
- Ferrocarril transoceánico de Honduras (1853)
- Sociedad para las Líneas Férreas del Perú (1855)
- Red Férrea del Atlántico Bogotá – Santa Marta (1856)
- Compañía de los Caminos de Hierro de Catalunya (1857)
- Línea México-Chihuahua (1857) Esta línea se transformaría en la futura Línea Gran Norte Central, destinada a unir Ciudad de México con Santa Fe (Nuevo México - empalme a San Luis), y de allí hasta Cascada Grande en la Montana (un total de 4278 km), donde empalmaría con la Ruta al Oregón (Puerto Ángeles).
- Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (1858)
- Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao (1863)
- Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (1856)
- Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca (1866)
- Compañía de los Ferrocarriles Andaluces (1867)
- Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (1868)
- La ambiciosa línea Ferrocarril La California, destinada a unir Puerto de Nuestra Señora de los Ángeles en Quadra, con San Diego en el sur de la Alta California, con un total proyectado de 2320 kilómetros.
Vea también[]
| ||||||||